윗 글을 보면 알겠지만
폭스바겐에서 미국 EPA와 캘리포니아주 ARB에게 배기가스 배출에 대해서 사기을 첬는데
그건 배기가스 배출 태스트시에는 엔진 소프트웨어을 변경하여 배기가스 기준을 맟추는 대신
연비/마력등 엔진의 전체적인 성능을 떨어트리다가
실제로 소비자에게 판매될시에는 엔진 소프트웨어을 원상복구 시켜 배기가스 기준보다 최고 40배 높은 배출을 맟추는 대신
스팩시트의 마력수와 연비을 맟추는 짓을 해버렸어.
여기에 대해서 미국 EPA는 미 정부을 상대로 사기을 치는 행위에 대해서 매우 화을 내면서
법률상 적용된 위반 차량 한대당 37,500불의 벌금을 적용 시킬수도 있다고 했지
5년간 45만대의 2.0 TDI 차량이 판매되었기 떄문에 최고 18~21조 가량의 벌금이 부과될수도 있다 (환율때문에 정확한 예상은 힘듬)
폭스바겐은 이걸 "인정"하고 "사과" 했다, 그리고 이걸 바로잡겠다고 선언했지. (CEO가 직접)
하지만 이건 세발의 피일수도 있다고 예상이 된다.
문제는 벌금 보다는 이걸 어떻게 해결 하느냐.. 라는 문제지.
문제 1. 리콜 대응
아직까지는 EPA는 폭스바겐 차량들이 이걸 해결하기 위해서 모든 문제 차량을 리콜하라고 명령하지는 않았어.
폭스바겐은 신뢰을 위해서 리콜을 할수 밖에 없는 상황이고, 어차피 EPA가 미레에 추가 발표로 리콜을 명령할수도 있기 떄문에, 어찌저지 리콜을 해야되는 상황이야.
그렇다고 한다면 폭스바겐 에게 방법은 2가지가 있어
1. 배출가스 태스트용 소프트웨어을 적용시킨뒤 차량을 오너에게 돌려준다.
이 경우가 폭스바겐 입장에서는 제일 가격도 저렴하고, 쉬운 해결 방법이야. 그냥 딜러쉽에서 컴퓨터로 적용만 시키면 되는거거든
하지만 이럴경우 TDI 차량의 성능이 떨어지게 되는거지
그렇다고 한다면 폭스바겐의 오너들은 이것에 대해서 환불을 요구할수도 있어, 스팩시트와 다른 차량을 판매하게 된거니 말이야.
2. 리콜 차량에 SCR system을 적용 시킨다
사실 폭스바겐이 의심을 받게 된 이유도, SCR 없이 미국에서 디젤 기준을 충족시켰기 떄문이였어.
하지만 워낙 tdi 기술이 독보적이라 의심하지 않았지.
하지만 이제 사기가 다 들통났으니, 폭스바겐은 리콜차량에 SCR을 적용 해서 해결 하는 방법도 있어.
하지만 애당초 왜 폭스바겐이 SCR 시스탬을 뺴고 차량들을 출시 시켰는지 생각해본다면
이건 아주 돈이 많이 드는 작업이 될거라고 생각을해.
사실 비싼 디젤 차량인 아우디 A8, A6이나 폭스바겐 CC, 투아렉 차량에서는 이걸 적용시키고 판매됬거든.
결론 적으로 볼떄
리콜후 해결 방법은 비싸지만 성능을 유지시킨다, 싸지만 성능을 떨어트린다..
2가지 방법이 있고
둘다 선택하기 힘든 방법이라고 생각해.
문제 2. 미국 이외의 지역
문제 차량들은
폭스바겐 골프
폭스바겐 비틀
폭스바겐 제타
아우디 A3 중 TDI 적용 모델들인데
이중 폭스바겐 제타 차량은 미국 공장에서 생산되서 한국으로 수입 되는데, 미국과 동일한 소프트웨어가 적용되있을수도 있다는 거지.
이럴경우 한국에서도 매우 큰 벌금을 부과 당할수도 있다는거지.
문제는 이런 국가들이 많을수도 있다는거다.
만약 그렇다면 미국에서 21조원의 별금이 부과되지 않더라도 (물론 별금이 조단위겠지만 21조는 아닐수도 있다는거다, 결국 법률상 "최고" 21조이기 떄문이지), 한국/호주등 타국가에서 몇천억식의 별금이 누적되서 결국 21조보다 더 큰 피해가 올수도 있다는거지.
문제 3. 신뢰
폭스바겐은 디젤 차량의 선두주자로 알려저있지, 덕분에 미국에서도 트력용 기름으로 평가받던 디젤을 당당히 일반 차량에 적용시켜왔어. 그리고 덕분에 미국에서도 몇몇 브랜드들에게 디젤을 판매하도록 만들었지, 폭스바겐이 디젤차량을 선점해서 1년에 10만대 가량식 팔고 있는데 배가 안아프겠어?
덕분에 쉐보래, BMW, 크라이슬러등에서도 디젤 모델을 폭스바겐 영향으로 새로 추가하거나 확장시키게되버려.
하지만 아직도 디젤 모델을 해외에서 제공하고 있는 많은 회사들은 미국에서 디젤 모델을 적용하고 있지않아 ( 예) 르노-닛산 얼라이언스, 현대-기야 자동차 그룹, 도요타 자동차, 마쯔다 자동차등)
이건 미국에서 디젤차가 건강, 환경 둘다 안좋다는 이미지가 있어서 그런데, 사실 해외 많은 지역에서도 디젤은 더 안좋은 기름... 으로 평가 받고 있어.
하지만, 폭스바겐은 이걸 부수기 위해서 노력하고 있었는데, 디젤을 선도하던 폭스바겐이 미국에서 딱하고 사기을 처버렸기 떄문에
디젤의 미례는 별로 밝지 않다고 볼수 있어.
일본만 보더라도 Clean Diesel TDI라고 광고해서 디젤 차량이 거의 없던 일본에서 디젤 판매을 주도 하던 폭스바겐의 디젤이 사실 깨끗하지 않다고 하면
환경/건강/돈 이 3가지을 위해서 디젤차량을 구매 했던 사람들이 다시 디젤 차량을 구매하고 싶을까?
나는 아니라고 봐.
특히 미국에서는 차량 잡지들 위주로 폭스바겐 덕분에 미국에서 디젤차의 미례가 없어젔다고 주장하고 있지.
하지만 폭스바겐 이외의 차량에 대해서는 걱정할 필요가 없다고 봐.
왜냐하면 BMW 차량들은 폭스바겐과 동일 태스트에서 모두 성공적으로 통과을 했다고 하네.
애당초 세계 1위 기업이 아니면 미국상대로 간큰 사기을 치기 힘들다고 본다.
3줄 요약
1. 폭스바겐 벌금 최고 21조
2. 폭스바겐 리콜 하면 돈 더듬 ㅋㅋㅋ
3. 폭스바겐 해외에서도 벌금 낼듯.